現有鋼格板的基本結構是：若干均勻排列扁鋼的上表面焊接若干均勻排列的上橫桿，形成若干方格狀的平板結構。大量應用在鋼結構工程的平臺鋪板、市政井蓋和水溝的蓋板等場合。由于這種鋼格板僅在上表面上焊接橫桿，各扁鋼在下表面之間缺少結構性的聯系，導致整體的剛度和強度不足，在長期汽車碾壓等交變載荷的作用下，特別是當扁鋼寬度較大時，容易發生承載扁鋼下部向側面傾倒，從而導致局部失穩、橫桿脫落等。
技術改進
解決該技術問題所采用的技術方案是：一種增強剛度和強度的雙面橫桿鋼格板，按間距排列扁鋼的上表面焊接若干上橫桿，其特征在于扁鋼的下表面焊接若干下橫桿。與現有技術比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術方案，使得扁鋼的上下側面都與垂直方向的扭絞鋼相聯接，從而顯著提高了鋼格板的整體強度和剛度，抗側向沖擊能力強及整體穩定性好,徹底解決傳統鋼格板在使用中因強度和剛度不足所帶來的工程質量上的問題，并且節約了工程用鋼材,提高了耐久性。
由于采用上述技術方案，各扁鋼下在表面之間依靠若干下橫桿聯接，使得鋼格板形成雙面橫杄的整體結構，顯著提高了鋼格板的剛度和強度。當荷載作用在鋼格板上表面時，上橫桿受壓，下橫桿受拉，形成應力均衡補償，斜撐桿則支撐增加了整塊板的剛度，這樣形成了合理的整體受力結構，有效解決了現有鋼格板由于汽車碾壓等交變載荷造成的局部失穩、橫桿脫落等問題。
